Profundizando: el proyecto del canal portuario obtiene una importante financiación

Profundizando: el proyecto del canal portuario obtiene una importante financiación

Profundizando: el proyecto del canal portuario obtiene una importante financiación

El Puerto de Brownsville recibirá $68 millones a través del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. para profundizar el Canal de Navegación de Brownsville a fin de que el puerto pueda acomodar embarcaciones más grandes y seguir siendo competitivo.

Los representantes estadounidenses Filemón Vela y Vicente González hicieron el anuncio el martes. Los fondos son parte de $79 millones de la Ley de Infraestructura Bipartidista para “proyectos históricos de infraestructura de agua” en Brownsville y Galveston que tendrán un gran impacto en el sur de Texas, según el anuncio.

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“La inversión de $68 millones para profundizar el canal del puerto de Brazos Island en el puerto de Brownsville en Texas permitirá aumentar los movimientos de carga, reducir los tiempos de tránsito y mejorar la seguridad operativa”, dijeron. “Completar el proyecto de navegación de calado profundo (BIH) es una alta prioridad tanto para el Valle del Río Grande como para el estado de Texas en su conjunto”.

Profundizando el proyecto del canal portuario obtiene una importante financiacion
Una vista del canal de navegación del Puerto de Brownsville el martes cerca de la Carretera Estatal 48 de Texas a medida que se concretan los planes para profundizar su canal de navegación de 42 pies a 52 pies. (Miguel Roberts/El Heraldo de Brownsville)

Brazos Island Harbor Channel es el nombre oficial del canal de navegación de Brownsville. Galveston recibirá $11 millones para profundizar una parte del canal del puerto de Galveston.

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Eduardo Campirano, director y director general del Puerto de Brownsville, calificó el anuncio de “gran noticia”. Los $ 68 millones se destinarán a la fase dos del proyecto de profundización, dijo, y agregó que “esta es la oportunidad más grande que hemos tenido en un momento”. La fase dos implica profundizar el canal desde el límite occidental de la propiedad de Rio Grande LNG en el puerto hasta la dársena de giro del puerto.

La primera fase, que depende de que la empresa matriz de Rio Grande LNG, NextDecade, tome una decisión de inversión final (FID) para construir en el puerto, implicaría profundizar el canal desde el límite occidental del arrendamiento de la instalación de GNL hasta el Golfo de México. Según un acuerdo con el Distrito de Navegación de Brownsville firmado en 2019, NextDecade se ha comprometido a pagar el costo total de la profundización de la fase uno, dependiendo de la FID.

Campirano, quien habló por teléfono desde Washington DC, dijo que el puerto ha estado tratando de asegurar los fondos para el proyecto de profundización durante “más de 15 años”.

El proyecto requerirá una estrecha colaboración con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., así como una contribución del puerto como patrocinador no federal, detalles que aún deben resolverse, dijo, y agregó que nada de eso disminuye la importancia de Anuncio del martes.

“Esto es lo más lejos que hemos estado y es solo un paso más cerca de realizar el proyecto a lo grande”, dijo Campirano. “Los elementos de la asociación se están uniendo”.

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Una vista del canal de navegación del Puerto de Brownsville el martes cerca de la Carretera Estatal 48 de Texas a medida que se concretan los planes para profundizar su canal de navegación de 42 pies a 52 pies. (Miguel Roberts/El Heraldo de Brownsville)

El proyecto exige aumentar el calado del canal de navegación profundizándolo a 52 pies desde los 42 pies actuales. Cuando se le preguntó por qué es tan importante profundizar el canal, Campirano dijo que es necesario asegurar “el futuro de la sostenibilidad del puerto en términos de crecimiento futuro”.

Por ejemplo, el puerto pronto recibirá la mayor carga de acero de su historia: más de 70.000 toneladas métricas, dijo Campirano.

“Nuestros clientes están creciendo, ya sea nuestro cliente de acero, ya sea algún otro cliente de productos refinados, ya sean nuestros clientes que mueven piedra caliza o lo que sea”, dijo. “Debido al costo del envío y la eficiencia del movimiento de mercancías, los buques son cada vez más grandes. Para crecer con nuestros clientes y para atraer futuros negocios, tenemos que mantenernos al día, y parte de eso son los borradores incrementales que se necesitan para crecer con la industria”.